Aperçu — données fictives
Exemple de MANEX drone rempli : quatre pages commentées
Voici quatre extraits d'un manuel d'exploitation produit par My MANEX pour un exploitant fictif qui déclare le scénario standard européen STS-01. Le document complet compte environ 90 pages, suit le contenu exigé par l'appendice 5 du règlement (UE) 2019/947 et reprend le plan recommandé par l'EASA. Il est livré en Word éditable et en PDF.
Sous chaque aperçu, nous indiquons ce que montre la page et ce qui doit impérativement venir de vous. Car un exemple de MANEX sert à comprendre la forme attendue, pas à être recopié.
Extrait 1
Page de garde
Identité de l'exploitant, numéro d'enregistrement UAS, dirigeant responsable, édition et révision du manuel.
C'est la première chose que regarde un contrôleur : elle identifie le document et son propriétaire. Le numéro d'exploitant est celui qu'émet l'identification directe à distance de vos drones, et la signature du dirigeant responsable est exigée par l'appendice 5 du règlement (UE) 2019/947. L'indice d'édition et de révision montre que le manuel est tenu à jour.
Extrait 2
Organisation (partie A)
Fonctions, intérims et liste du personnel : qui fait quoi, et qui remplace qui en cas d'absence.
Dans une petite structure, une même personne cumule souvent plusieurs fonctions (dirigeant responsable, opérations, sécurité, maintenance). Ce qui compte est que chaque responsabilité ait un nom et un remplaçant. Cette page est entièrement propre à votre entreprise : un organigramme recopié décrit une organisation qui n'est pas la vôtre.
Extrait 3
Description technique (partie T)
Une fiche par aéronef : classe C5 ou C3 + kit, déclaration de conformité, Remote ID, mode basse vitesse, moyen d'interruption du vol.
Le STS-01 n'accepte qu'un drone marqué C5, ou un C3 équipé d'un kit accessoire C5, accompagné de sa déclaration UE de conformité. Masse, numéro de série, liaison de commande, limites de vent et de température : ces valeurs viennent de votre appareil et de son manuel constructeur, et elles conditionnent la zone tampon à respecter.
Extrait 4
Plan d'intervention d'urgence (partie B)
Ordre d'alerte selon la situation, tâches de chacun et contacts d'urgence de votre zone.
Le plan d'urgence n'est utile que s'il est applicable sur le terrain : aérodrome le plus proche, secours, forces de l'ordre et hôpital de votre secteur, critères qui déclenchent l'alerte et rôle de chaque membre de l'équipe. Ce sont les données les moins transposables d'un exploitant à un autre.
Pourquoi un MANEX rempli ne se recopie pas
Le STS-01 impose que chaque vol soit conduit conformément au manuel d'exploitation. Reprendre le manuel d'un autre, c'est s'engager à suivre des procédures écrites pour d'autres drones, d'autres personnes et d'autres lieux. La zone tampon, par exemple, dépend de la hauteur de vol et de la masse maximale au décollage de l'appareil : la valeur d'un autre exploitant peut être trop faible pour vous.
Méfiez-vous aussi des « MANEX PDF » trouvés en ligne : beaucoup datent des scénarios nationaux S1, S2 et S3, terminés depuis le 1er janvier 2026, ou relèvent d'une autorisation SORA et non d'une déclaration STS-01. Notre guide modèle, générateur ou consultant détaille ces pièges, et le guide sur la structure d'un MANEX présente chaque partie.
Ce qui se réutilise, en revanche, c'est la trame : le plan, les exigences fixes du scénario et la forme des procédures. C'est ce que fait le questionnaire : il injecte vos réponses (entreprise, responsables, télépilotes, drones, zone contrôlée au sol, limites météo, contacts d'urgence) dans un manuel déjà cadré STS-01, que vous relisez et faites signer. Il ne couvre ni la SORA, ni le STS-02, ni les PDRA.
Générez le vôtre
Le questionnaire prend quelques minutes ; vous vérifiez tout avant de payer.
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