Guide · Procédures

Check-list pré-vol drone : les procédures normales d'un vol STS-01, phase par phase

Le règlement européen n'impose pas une check-list toute faite : il impose des procédures normales, écrites dans votre manuel d'exploitation, et des listes de contrôle pour les appliquer. Voici ce que disent les textes, puis une check-list concrète à adapter à vos drones.

Mis à jour le 3 octobre 2026 · sources officielles en fin de page

Votre MANEX pour déclaration STS-01, rempli à partir d'un questionnaire guidé : Word éditable + PDF, paiement unique 89 €.

Générer mon MANEX

Ce que les textes demandent

Une check-list pré-vol de drone professionnel n'est pas une liste libre : en scénario standard STS-01, elle est la mise en pratique de procédures que le règlement d'exécution (UE) 2019/947 oblige à écrire. Trois textes se superposent.

L'appendice 5 (contenu du manuel d'exploitation d'un STS) exige des procédures fondées sur les instructions du constructeur, une répartition claire des tâches et « une liste de contrôle interne » pour vérifier que chacun les exécute. Ses procédures normales couvrent au minimum : la préparation avant vol et ses listes de contrôle (huit rubriques, de (A) à (H)), le lancement et la récupération, les procédures en vol, les procédures après vol avec l'inspection du drone, et la détection des aéronefs en conflit.
Le point UAS.SPEC.060 fixe ce que tout télépilote de catégorie spécifique fait avant de voler : s'informer sur les zones géographiques UAS, vérifier que l'environnement est compatible avec la déclaration, s'assurer que le drone est en état et que l'identification directe à distance est active.
Les points UAS.STS-01.030 et .040 ajoutent ce qui est propre au STS-01 : zone contrôlée au sol en place avant le début de l'opération, briefing et accord explicite de chaque personne présente, vérification du moyen d'interruption du vol, vol en vue avec une veille attentive du ciel.

Les limites chiffrées viennent du scénario lui-même : 120 m au plus au-dessus du sol (UAS.STS-01.010), vitesse sol inférieure à 5 m/s, zone de contingence d'au moins 10 m et zone tampon minimale fonction de la hauteur et de la masse (UAS.STS-01.020). Pour le cadre complet, voir notre guide sur les scénarios standard.

Les cinq phases d'un vol

L'appendice 5 raisonne par phases ; une check-list utile aussi. Nous en distinguons cinq, parce que la mise en place de la zone contrôlée au sol est un moment à part en STS-01 :

Préparation, au bureau : tout ce qui peut être vérifié avant de partir, y compris les accords à demander (voir les démarches d'un vol pro).
Mise en place, à l'arrivée : reconnaissance, zone contrôlée au sol, briefing.
Pré-vol, avant chaque décollage : le drone et ses fonctions de sécurité.
Vol : ce que le télépilote maintient en permanence.
Post-vol : inspection, enregistrement, retour d'expérience.

Une check-list générique ne suffit pas

Les vérifications techniques (calibration, armement du parachute, autotest du moyen d'interruption) dépendent de chaque modèle : l'appendice 5 impose de partir des instructions du constructeur. Adaptez la liste ci-dessous à chaque drone de votre flotte (voir le guide sur la classe C5).

La check-list imprimable

Chaque ligne renvoie au texte qui la justifie (« app. 5 » : appendice 5 du règlement 2019/947 ; les autres références sont des points de son annexe). Imprimez la page depuis votre navigateur, ou reprenez les lignes dans vos propres formulaires.

1. Préparation de la mission

Au bureau, avant le départ

Fait	Point à vérifier	Fondement
☐	Géographie de vol, volume de contingence (au moins 10 m) et zone tampon tracés sur carte, selon la hauteur prévue et la MTOM du drone	STS-01.020(1)(c) ; app. 5 (6)(c)(i)(A)
☐	Terrain, obstacles gênant la vue directe ou la veille du ciel, personnes non impliquées et infrastructures critiques identifiés	App. 5 (6)(c)(i)(A)
☐	Zones géographiques UAS consultées dans leur version du jour ; activités des autres usagers de l'espace aérien repérées (NOTAM)	SPEC.060(2)(a) ; app. 5 (6)(c)(i)(B)
☐	Prévisions météo compatibles, pour toute la durée prévue, avec les limites du constructeur et du MANEX	AMC1 SPEC.060(2)(b) ; app. 5 (6)(c)(i)(C)
☐	Effectif minimal réuni, rôles attribués nominativement, moyens de communication prévus	App. 5 (6)(c)(i)(D) et (E)
☐	Exigences locales vérifiées : sûreté, vie privée, données, environnement, fréquences ; accords obtenus	App. 5 (6)(c)(i)(F)
☐	Mode de matérialisation et de surveillance de la zone contrôlée au sol arrêté ; coordination avec les autorités locales si nécessaire	App. 5 (6)(c)(i)(G)
☐	Drone disponible, maintenance à jour, batteries suffisantes	App. 5 (6)(c)(i)(H)

2. Mise en place sur site

À l'arrivée, avant tout vol

Fait	Point à vérifier	Fondement
☐	Reconnaissance : la réalité du terrain correspond à la préparation (obstacles, public, travaux)	AMC1 SPEC.060(2)(b)
☐	Zone contrôlée au sol en place, efficace et conforme aux distances minimales	STS-01.030(8)
☐	Chaque personne présente dans la zone informée des risques, briefée, et ayant explicitement accepté de participer	STS-01.030(9)
☐	Briefing de l'équipe : rôles, secteurs, phraséologie, procédures de contingence et d'urgence, contacts	App. 5 (6)(a) et (6)(c)(i)(E)
☐	Chacun se déclare apte (pas d'alcool, de fatigue, de médicament incompatible)	SPEC.060(1)(a) ; app. 5 (6)(k)
☐	Données de géovigilance chargées si la zone géographique l'exige et si la fonction existe	STS-01.030(7)

3. Pré-vol

Avant chaque décollage

Fait	Point à vérifier	Fondement
☐	Étiquette de classe C5 sur le drone ou le kit ; déclaration UE de conformité présente	STS-01.030(10)
☐	Inspection visuelle : structure, hélices, moteurs, capteurs, batteries	App. 5 (6)(c)(i)(H) ; SPEC.060(2)(c)
☐	Moyen d'interruption du vol opérationnel	STS-01.040(1)
☐	Identification directe à distance active et à jour ; dispositif de signalement électronique national s'il s'applique à l'aéronef	STS-01.040(1) ; arrêté du 27/12/2019
☐	Mode basse vitesse actif : vitesse sol inférieure à 5 m/s	STS-01.020(1)(d)
☐	Hauteur maximale réglée (120 m au plus) ; retour automatique et comportement en perte de liaison vérifiés	STS-01.010(1)
☐	Aucune marchandise dangereuse à bord	STS-01.010(4)
☐	Vent, visibilité et température mesurés sur site, dans les limites ; ciel dégagé de trafic	AMC1 SPEC.060(2)(b)

4. En vol

Pendant toute la durée du vol

Fait	Point à vérifier	Fondement
☐	Drone toujours en vue directe ; veille attentive de l'espace aérien autour de lui	STS-01.040(2)(a)
☐	Communication claire et efficace avec l'observateur, s'il y en a un	STS-01.040(2)(b)
☐	Un seul drone à la fois ; pas de pilotage depuis un véhicule en mouvement ; pas de transfert vers une autre station	STS-01.040(2)(d) à (f)
☐	Drone maintenu dans la géographie de vol, à la hauteur et à la vitesse retenues	App. 5 (6)(c)(iii)
☐	Contingence appliquée dès que le drone risque de sortir de la géographie de vol	STS-01.040(2)(g)
☐	Urgence et interruption du vol dès qu'il risque de sortir du volume d'exploitation	STS-01.040(2)(h)
☐	Vol interrompu s'il présente un risque pour d'autres aéronefs, les personnes, les animaux, l'environnement ou les biens	STS-01.040(2)(a)

5. Post-vol

Après chaque atterrissage

Fait	Point à vérifier	Fondement
☐	Moteurs arrêtés, drone hors tension, batteries contrôlées (échauffement, gonflement)	App. 5 (6)(c)(iv)
☐	Inspection de l'état du drone ; anomalie consignée, drone indisponible jusqu'à réparation	App. 5 (6)(c)(iv)
☐	Vol consigné (date, lieu, durée, télépilote, anomalies), conservé au moins 3 ans	SPEC.050(1)(g)
☐	Événement éventuel signalé selon la procédure du MANEX	App. 5 (6)(i)
☐	Zone levée, débriefing de l'équipe	Bonne pratique

Les NOTAM et le débriefing ne sont pas cités mot pour mot par le règlement : ce sont les moyens usuels de satisfaire l'évaluation de l'espace aérien et le retour d'expérience. En France, l'emport d'un dispositif de signalement électronique dépend de l'aéronef : vérifiez s'il s'applique au vôtre.

L'intégrer au MANEX

Une check-list sans procédure écrite derrière n'a pas de valeur réglementaire : c'est le manuel qui fait foi, et le STS-01 exige que les vols soient conduits conformément à lui. Dans le plan recommandé par l'EASA :

les procédures normales, de contingence et d'urgence se placent dans la partie B, avec une section par drone ;
les listes de contrôle elles-mêmes vont en annexe : l'EASA prévoit une check-list d'inspection avant vol, une check-list d'inspection après vol et un modèle de plan d'urgence ;
le carnet de vol de l'exploitant et le carnet technique figurent parmi les formulaires.

Pour le STS-01, l'EASA attend que les procédures du manuel et les procédures de contingence et d'urgence atteignent un niveau de robustesse « moyen » (AMC1 UAS.STS-01.030(1)&(3)), et le règlement demande que ces dernières soient validées par des essais en vol dédiés ou par une simulation représentative (UAS.STS-01.030(3)). Une liste recopiée sans essai ne remplit pas cette exigence.

Le manuel généré par My MANEX contient déjà ces pièces pour un STS-01 : procédures normales phase par phase, décision de vol ou de non-vol, et en annexe les check-lists de préparation de mission, pré-vol et post-vol, reprenant votre hauteur de retour automatique et votre numéro d'exploitant. Vous les adaptez ensuite aux consignes du constructeur de chaque drone. Voir des pages d'exemple.

Après un événement : le compte rendu

Le post-vol inclut le signalement des événements. Le règlement 2019/947 (article 19) impose à chaque exploitant de rendre compte à l'autorité de tout événement lié à la sécurité, conformément au règlement (UE) n° 376/2014. Ce dernier exclut les drones pour lesquels ni certificat ni déclaration n'est exigé, sauf blessure grave ou mortelle ou implication d'un autre aéronef ; une exploitation STS-01, soumise à déclaration, n'entre pas dans cette exclusion.

Délai : le règlement 376/2014 prévoit un compte rendu dans les 72 heures suivant la connaissance de l'événement, sauf circonstances exceptionnelles.
Formulaire : la DGAC publie un guide de notification des événements de sécurité UAS et le formulaire CRESUS, qui indiquent quoi notifier et à qui.
Accident ou incident grave : notification sans délai au BEA, qui tient une permanence 24 h/24 (règlement (UE) n° 996/2010).

Le manuel doit décrire cette procédure (appendice 5, point 6, i) ; le plan d'intervention d'urgence précise les comptes rendus à faire après une urgence.

Vos procédures normales, déjà rédigées

Pour une déclaration STS-01, vous pouvez générer votre MANEX avec ses procédures et ses check-lists, puis les ajuster à vos drones. Le périmètre est vérifié avant tout paiement.

Sources officielles

Règlement d'exécution (UE) 2019/947 (texte consolidé, EUR-Lex) — catégories, déclaration, autorisation, appendices STS
EASA — Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems (révision de juin 2026) — règlements consolidés + AMC/GM, dont le plan du manuel d'exploitation
Règlement (UE) n° 376/2014 (EUR-Lex) — comptes rendus d'événements : champ d'application (art. 3) et délai de 72 heures (art. 4)
DGAC — Exploitation de drones en catégorie spécifique (ecologie.gouv.fr) — le contenu d'un MANEX est décrit dans les AMC du règlement 2019/947 ; guide et formulaire CRESUS de notification
BEA — Notification d'un accident ou d'un incident grave — notification sans délai (règlement (UE) n° 996/2010), permanence 24 h/24
Arrêté du 27 décembre 2019 (dispositifs de signalement électronique et lumineux, Légifrance)

Cette page vulgarise des textes officiels ; elle ne remplace ni leur lecture, ni l'avis de l'autorité compétente (DSAC). My MANEX est un service indépendant, sans affiliation avec l'EASA/AESA, la DGAC ou la DSAC.

Votre MANEX, prêt à relire en quelques minutes

Répondez au questionnaire (entreprise, responsables, télépilotes, aéronefs, zones et urgences) : vos réponses sont injectées dans un modèle de manuel d'exploitation structuré, livré en Word éditable et en PDF. Le périmètre est vérifié avant tout paiement.

Générer mon MANEX · 89 €Voir des pages d'exemple