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Guide · Procédures

Plan d'intervention d'urgence (ERP) : que prévoir avant chaque opération drone

Le plan d'intervention d'urgence (ERP) dit quoi faire quand un vol tourne mal : perte de contrôle, crash, blessé, incursion près d'un aérodrome. C'est une partie du manuel d'exploitation que l'on doit pouvoir appliquer sans réfléchir.

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À quoi sert l'ERP

L'ERP (Emergency Response Plan, plan d'intervention d'urgence) décrit la conduite à tenir quand l'opération ne se passe plus comme prévu et que la situation peut mettre en danger des personnes, des biens ou d'autres aéronefs. Contrairement aux procédures d'intervention (qui visent à reprendre la main sur une situation anormale), l'ERP s'applique quand il faut limiter les conséquences : prévenir les secours, sécuriser la zone, informer le contrôle aérien, préserver les éléments pour l'analyse.

Ce que disent les textes

  • Dans le plan de manuel recommandé par l'EASA, l'ERP forme une partie à part entière (partie E) : généralités, création du plan, modèle, préparation et briefing, comptes rendus après une urgence. La partie « zones de vol » prévoit en plus un ERP local pour chaque zone. Voir la structure d'un MANEX.
  • Les moyens acceptables de conformité de l'EASA consacrent un texte spécifique à l'ERP (AMC3 du point UAS.SPEC.030(3)(e)).
  • Sous scénario standard, les procédures d'urgence font partie du contenu minimal du manuel fixé par l'appendice 5 du règlement 2019/947.

Les situations à prévoir

SituationCe que l'ERP doit dire
Perte de contrôle, sortie du volume (« fly away »)Qui prévenir et dans quel ordre (contrôle aérien si un aérodrome est proche, forces de l'ordre), informations à donner (position, cap, autonomie restante)
Crash dans la zone ou en dehorsSécurisation du périmètre, risques batterie (incendie, fumées), récupération de l'appareil, conservation des données de vol
Personne blesséeAlerte des secours (15, 18, 112), gestes de premiers secours, accueil des secours sur place
Conflit avec un aéronef habitéManœuvre d'évitement et atterrissage, information du contrôle aérien, compte rendu d'événement
Intrusion de tiers dans la zoneArrêt ou déroutement du vol, rôle des observateurs

Les contacts locaux

Un ERP n'est utile que si ses contacts sont réels et proches du lieu d'opération : l'aérodrome le plus proche et son organisme de contrôle ou d'approche, la caserne de pompiers, la brigade de gendarmerie ou le commissariat. Ils changent à chaque zone de vol : c'est pourquoi le plan EASA prévoit un ERP local par zone.

Dans le questionnaire My MANEX, l'étape « Urgences » propose, à partir de l'adresse de votre zone (géocodage de la Base Adresse Nationale), l'aérodrome, la caserne de pompiers et la gendarmerie ou le commissariat les plus proches, trouvés dans les données OpenStreetMap. Ces suggestions restent indicatives et modifiables : vérifiez chaque numéro avant de l'inscrire dans votre plan.

Le rendre utilisable sur le terrain

  • Une fiche d'une page par opération avec les contacts et la chaîne d'alerte, relue au briefing avant vol.
  • Des rôles clairs : qui appelle, qui sécurise, qui garde le drone et ses données.
  • Un entraînement : l'ERP se répète. La date de formation de chaque télépilote au plan d'urgence peut être tracée dans le manuel.
  • Une copie au siège : transmettre la fiche de l'opération au siège avant le vol permet d'être relayé si l'équipe sur place est débordée.

Après l'événement

Le plan EASA prévoit un compte rendu après chaque urgence, et le manuel décrit la procédure de comptes rendus d'événements. L'objectif est d'apprendre : ajuster les procédures, la formation ou les limites de vol pour que la situation ne se reproduise pas. Pour situer l'ERP dans l'ensemble des exigences, lisez aussi notre guide du MANEX.

Sources officielles

Cette page vulgarise des textes officiels ; elle ne remplace ni leur lecture, ni l'avis de l'autorité compétente (DSAC). My MANEX est un service indépendant, sans affiliation avec l'EASA/AESA, la DGAC ou la DSAC.

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